Bewegen Sie Paletten autonom über ebenerdige Routen, erhöhte Stationen und gemischt eingesetzte Flotten – alles orchestriert von Idealworks OS.
Bevor sich Hardware bewegt, wird der Einsatz in einem digitalen Zwilling Ihrer Anlage validiert. Die Konfiguration, die in iw.sim läuft, läuft auch in der Halle.
Die Anforderung kommt über WMS, ERP, Rufknopf, Sensor oder Smart Gateway. Idealworks OS nimmt sie entgegen und beauftragt den passenden Roboter.
Die SLAM-LiDAR-Navigation führt den Roboter zum Aufnahmepunkt. Keine Bodenmarkierungen oder Magnetbänder erforderlich.
Zwei Verfahren: Integrierte Gabeln richten sich auf engstem Raum selbst zur Palettenposition aus, bestätigt per LiDAR. Oder der iw.hub unterfährt die Pallet-Dock-Station und hebt Palette oder Gitterbox an, ganz ohne Rolluntersetzer.
Der Roboter nimmt die optimale Route zum Ziel. Der Boden-zu-Boden-Palettentransport und der Boden-zu-Station-Palettentransport fahren omnidirektional. Der iw.hub übernimmt Routen im Mischflottenbetrieb.
Palette geliefert, abgesetzt und in Idealworks OS protokolliert. Das WMS wird in Echtzeit aktualisiert.
die Konfigurationen
Jede Konfiguration löst eine andere Transportaufgabe. Die richtige Wahl hängt von Ihrer Route, Ihren Hubanforderungen und dem passenden Maßstab für die Anwendung ab.

Boden-zu-Boden Palettentransport
Integrierte Gabeln für den Punkt-zu-Punkt-Palettentransport auf einer Ebene. Bewältigt TKT-Behälter und versetzte Halbpaletten ohne manuelles Ausrichten. Ideal, wenn Paletten innerhalb einer Umgebung von Boden zu Boden bewegt werden.

IDEALWORKS OS

Eine Orchestrierungsebene für alle drei Konfigurationen: Auftragsvergabe, Routing, Koordination im Mischverkehr, WMS- und ERP-Integration sowie Auftragstransparenz über VDA 5050.

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Pallet-Dock-Stationen

Fünf iw.hubs übernehmen Ein- und Auslagerung von Paletten und Gitterboxen im gesamten World Distribution Center.
“Das Lösungsportfolio von Idealworks erleichtert unseren Lagermitarbeitern den Arbeitsalltag erheblich, da Paletten über vordefinierte Transportrouten automatisch zu den Zielpufferplätzen gefahren werden.”
Christoph Krieg
Head of Innovation Management Logistics Services, Geis
Erfasst Ladungstyp, Hubhöhe, Streckenführung, Aufnahme- und Abgabepunkte, WMS-Anforderungen und Flottenmix.
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